• 產能渠道雙提速 哈啰電動車年內布局南北兩工廠

    1評論 2021-07-09 15:53:39

    產能渠道雙提速  哈啰電動車年內布局南北兩工廠

      繼今年年初悄然布局無錫迅逸工廠后,記者今日從接近哈啰電動車的行業人士獲悉,哈啰電動車和天津寧河區政府宣布達成合作,將在天津市天寧工業園區投建“兩輪電動車超級工廠”。 該工廠滿產年產能能夠達到300萬輛,有望成為行業內產能最強的單體工廠之一。

      除了加速產能布局,哈啰電動車也以超出行業的速度布局銷售渠道。上述行業人士透露,哈啰電動車累計門店數量已遠超2000家,只從門店數量看,已經超越小牛等品牌,步入行業第一陣營。

      滿產300萬輛 兩輪電動車首座超級工廠投建

      作為中國第一輛自行車誕生地,天津擁有豐厚的兩輪電動車產業積累,產業配套及基礎設施服務良好。也正因此,哈啰電動車選址天津進行生產能力布局。

      據悉,哈啰電動車本次計劃在天津投建的“兩輪電動車超級工廠”,滿產年產能能夠達到300萬輛,有望成為行業內產能最強的單體工廠之一。

      而超級工廠項目的落地,一方面將推動哈啰電動車的自主生產和研發能力邁上新臺階,便于其在關鍵技術領域的投入;另外一方面,也將提高哈啰電動車對市場的反應敏捷度,驅動產品研發和制造持續迭代,以市場為導向培養產品的消費潮流。

      據悉,哈啰天津超級工廠一期年產能規劃150萬輛,預計今年末建設完畢并投產,工廠還將大幅提高自動化水平,并將自建核心零部件供應能力,

      受益于共享出行行業多年深耕,哈啰已具備千萬量級智能產品、交互終端的整套研發和運營能力。今年4月,哈啰電動車推出了開源的VVSMART車機系統,以“車輛和手機交互”為核心,面向兩輪電動出行場景,提供智能導航、騎行娛樂、車輛自檢監控等行業領先的功能。

      針對傳統電動兩輪車在開關車鎖、電源管理、騎行安全、充電安全、防盜等痛點,不同于傳統工廠的生產定位,本次在天津投建的哈啰電動車超級工廠,還將設立兩輪電動車創新實驗室,持續迭代VVSMART車機系統,將數億共享用戶的出行需求洞察和研發生產進行捏合。

      產能、渠道雙線擴張 品牌入選618天貓電動車銷售前五

      實際上,天津“兩輪電動車超級工廠”并不是哈啰電動車首個布局的自建工廠。早在今年初,哈啰電動車就已經悄然進行生產鏈布局——無錫迅逸電動車有限公司發生工商資料變更,原股東退出,新增股東為哈啰出行關聯公司上海哈啰企業發展有限公司,持股100%。

      與之相匹配的,是哈啰銷售渠道的快速擴張和銷售數據的高速攀升。據了解,二季度哈啰保持了極高拓店速度,在浙江、江蘇、山東、河南、河北等地低調招商,加速拓展門店網絡。行業人士透露,目前哈啰終端銷售渠道已經超過小牛等品牌。與此同時,根據天貓發布的榜單數據,618期間,哈啰電動車棒途品牌在天貓二輪車品牌銷售金額,排行第五位;線下網點中,哈啰體系內的門店傳出618佳績——河南省新鄉市所有哈啰門店訂單增長率超過225%;杭州哈啰玩途旗艦店618單天售賣35臺,創下門店有史以來的峰值。

      兩輪電動車生產鏈醞釀變革 數字化賦能產業鏈升級

      公開數據顯示,2020年中國電動兩輪保有量達3.25億量,兩輪日騎行次數超7億次。電動自行車已成為中國居民短程出行的國民交通工具。

      行業觀點認為,兩輪電動車市場在國內已發展近20年時間,一直以來大而不強,市場格局分散,行業玩家互相競爭激烈。適逢新國標、鋰電新能源普及以及銷售渠道升級,兩輪電動車用戶市場和產業流通都在發生變化。作為產業橋頭堡,天津兩輪電動車生產鏈也正在醞釀變革。

      據了解,哈啰電動車超級工廠項目滿產后年產值能夠達到60億元,創造數千個就業崗位。未來隨著哈啰電動車產品結構持續抬升,整體產值有望繼續提高。

      天津寧河區區長單澤峰表示,電動化、智能化、網聯化是兩輪電動車產業持續迭代的方向,發展新能源是國家政策要求。哈啰電動車超級工廠的定位符合國家政策和產業導向,有利于提升天津在兩輪電動車產業領域的創新和引領地位。而且能與天津新能源、新材料等戰略性新興產業實現同頻共振,構建產業閉環。

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    【來源:金融界網 (責任編輯:趙路 RF13155)

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